对于商用车辆替代燃料技术采用的障碍，目前主要使用考虑有形成本的总拥有成本。本研究提出了一种“感知拥有成本”（PCO）模型，该模型将有形和隐性成本（包括不同使用情景下公交车和卡车的充电烦恼）货币化。
下载文档在中国目前的公交车和卡车市场中，电池电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）的PCO分别高出27%至129%和31%至86%。虽然由于续航焦虑和充电烦恼所引起的隐性成本占BEV PCO的至少27%，使BEV不具备竞争力，但换电技术可以减少隐性成本和BEV车主的总现金流出。
Xu Hao, Shiqi Ou, Zhenhong Lin, Xin He, Jessey Bouchard, Hewu Wang, Liguo Li
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