为可再生能源、电动汽车以及其他与气候能源相关的项目提供3,690亿美元，将有助于美国在2030年前削减约40%的碳排放"第60506条：低碳交通材料补助金向联邦公路管理局拨款20亿美元，以鼓励在公路建设中使用低排放材料，并不鼓励为单人乘用车增加车道。""第60104条：柴油机排放的减少向环境保护局（EPA）拨款6000万美元，用于减少货物运输中使用的柴油的排放，并改善这些排放对贫困社区的健康影响。""第60102条：减少港口空气污染的赠款拨款30亿美元的资金用于退税和赠款，以扩大港口零排放技术的使用，并为港口制定气候行动计划。""第60101条：清洁重型车辆拨款10亿美元用于资助零排放车辆的普及，包括赠款和退税，以支付替换传统车辆的费用，扩大和维护零排放车辆的必要基础设施，并培养足够的劳动力来维护零排放车辆。""第50142条：先进技术车辆制造拨款30亿美元用于提供直接贷款，以支持扩大美国低排放或零排放车辆的制造能力。""第40007条：替代燃料和低排放航空技术计划拨款3亿美元，用于支持美国低排放航空技术，特别是燃料的开发和应用。""第13704条：清洁燃料生产信贷从2025年开始为国内清洁燃料生产税收抵免拨款19.6亿美元，包括用于可持续航空燃料。""第13403条：合格的商业清洁车辆为购买某些商业清洁车辆设立了最高40,000美元的税收抵免（或为重量低于14,000磅的车辆设立7,500美元的税收抵免）。""第13402条：对以前拥有的清洁车辆的信贷设立了一项税收抵免，最高可达4000美元或购买二手清洁车辆费用的30%。""第13401条：清洁车辆信贷设立了每辆车高达7,500美元的清洁车辆信贷，以激励和加速电动汽车的采用。符合条件的电池驱动的电动汽车必须满足关键矿物和电池组件要求，该要求规定了以下条件。电动汽车电池所含的适用关键矿物价值的百分比基线是：（i）在美国或与美国有自由贸易协定的国家开采或加工的；或（ii）在北美回收的。对于2024年1月1日前投入使用的车辆，该基准线从40%开始，对于2026年12月31日后投入使用的车辆，该基准线上升到80%。在北美制造或组装的电动汽车电池所含部件的价值百分比的基准线。对于2024年1月1日之前投入使用的车辆，该基准线从50%开始，对于2028年12月31日之后投入使用的车辆，该基准线上升到100%。""第13203条：可持续航空燃料信贷为销售或使用可持续航空燃料设立了税收优惠。""第13201条：延长对生物柴油、可再生柴油和替代燃料的激励措施将现有的生物柴油和可再生柴油、生物柴油混合物、替代燃料和替代燃料混合物的税收抵免延长至2024年。" 查看详情 >